Notations de Classe sur les Yachts – Guide de Classification
9 décembre 2016
INTRODUCTION AUX CLASSES DE YACHTS
Les Normes de Classification sont élaborées pour établir des règles pour la résistance structurale de la coque des grands yachts et de leurs appendices ainsi que la conformité des systèmes de propulsion et de direction, la production d’électricité et d’autres dispositifs et systèmes auxiliaires qui ont été installés dans le navire pour son exploitation et même des systèmes de protection contre la pollution. Un yacht peut être maintenu en classe pourvu que, dans l’avis de la Société concernée, il reste conforme aux règles pertinentes, telles que déterminées par des expertises périodiques ou non périodiques. Aujourd’hui, un navire soit satisfait aux Règles de la Société de Classe pertinentes, soit il ne les satisfait pas. En conséquence, il est soit « en » ou « hors » de ‘Classe’.
En résumé, les Notations de Classe sur les Yachts vous diront beaucoup sur la qualité de construction et l’état de chaque navire et de ses composants sur une base annuelle, en fonction de l’excellence de sa construction et de sa solidité jugée continue. Un yacht qui a été conçu et construit selon les Normes appropriées d’une Société, peut demander un Certificat de Classe de cette Société ou pour une expertise périodique (généralement exigée tous les 5 ans) destinée à Renouveler son Certificat de Classe. Les Sociétés de Classe ont souvent développé deux ensembles séparés de Normes pour les yachts commerciaux et privés. Elles peuvent être appliquées aux yachts de nouvelle construction ainsi qu’aux Yachts Existants.
SOCIÉTÉS DE CLASSIFICATION
Les Sociétés de Classification jouent un rôle fondamental dans l’industrie navale d’aujourd’hui. Une Société agira au nom des armateurs et des constructeurs pour assurer une qualité élevée de construction et la sûreté des parties structurelles principales d’un navire. La Classification fournit également un point de référence à l’égard de ceux qui ont participé à la chaîne d’approvisionnement, y compris les constructeurs, les affréteurs et les assureurs.
En tant qu’organisme indépendant et auto-réglementé, une Société de Classification n’a aucun intérêt commercial lié à la conception ou design de navires, à la construction navale, à la propriété de navires, à l’opération de navires, à la gestion de navires, à l’entretien ou à la réparation de navires, à l’assurance ou à l’affrètement.
Le processus commence depuis les phases de conception et de construction, en mettant l’accent sur la mise en œuvre et la fabrication de composants clés ainsi que des spécifications techniques. Les règles qui doivent être respectées sont dictées par les règlements de la société choisie et sont publiées sous forme de Normes, évoluant continuellement pour intégrer les nouvelles technologies et les demandes des clients grâce à l’avis d’ingénieurs et architectes très compétents.
Toutes les Sociétés de Classification renoncent à la responsabilité pour les défauts futurs, car un expert ne peut enregistrer la qualité d’un navire qu’au moment de l’inspection; Il est alors de la responsabilité du propriétaire de yacht d’entretenir le navire et d’informer la société en cas de dommage ou de modification structurelle. Bien que les expertises soient approfondies, elles ne couvrent pas tous les aspects de construction et d’exploitation d’un navire en service. Cela peut inclure les qualifications des équipages, les aides à la navigation et la manœuvrabilité.
Les Sociétés de Classification sont souvent appelées simplement « Sociétés de Classe » ou tout simplement « Classe ». Il y a actuellement 13 membres de l’Association Internationale de Sociétés de Classification (IACS), chacune avec un ensemble unique de normes, de dispositions de classification et de notations. Cinq des plus grandes Sociétés de Classification sont énumérées ci-dessous, ainsi que leur signature d’identification, pour désigner un navire construit en vertu d’une expertise spéciale, conformément aux normes de la Société, convenant au service maritime illimité :
| Société | Abréviation | Symbole |
| American Bureau of Shipping | ABS | ✠A1 |
| Bureau Veritas | BV | I |
| Lloyd’s Register of Shipping | LR | ✠100A1 |
| Germanischer Lloyd | GL | ✠100 A5 |
| RINA | RI | 100-A-1.1 ou C |
Les marques qui suivent la signature standard de la Société ne sont pas interchangeables entre les organisations, ce qui signifie que chaque lettre ou numéro représentera une caractéristique différente pour chaque société. Chaque marque peut être décomposée pour mettre en évidence les capacités d’un yacht, son équipement ou ses restrictions.
Chacune des Sociétés de Classification a élaboré une série de notations qui peuvent être accordées à un navire pour indiquer qu’ils sont conformes à certains critères facultatifs additionnels qui peuvent être soit spécifiques à ce type de navire, soit supérieurs aux exigences du type de classification.
La Classification d’un yacht n’élimine pas la Partie intéressée du respect de toute exigence émanant des Administrations et de toute autre réglementation internationale et nationale applicable à la sécurité de la vie humaine en mer et à la protection du milieu marin telles que SOLAS, ILLC, MARPOL, ILO ou IMO.
Les navires de petite taille sont classés différemment selon les exigences et les réglementations. Avec une attention accrue sur le nombre de passagers et leur distance d’exploitation à partir du rivage, l’Agence Maritime et de Garde Côtière (MCA) définit des directives pour les navires Britanniques (jusqu’à 24 mètres de long) qui sont utilisés à des fins commerciales ou de charter (location).
Étant donné que RINA est aujourd’hui la Société de Classification la plus réputée de la Méditerranée et un chef de file dans le domaine de la certification du yachting, développant et offrant des services de classification de navires, de certification, de vérification de conformité, d’inspection et de test, nous vous présentons un résumé de leurs Notations de Classe sur les Yachts les plus communes, ce qui vous sera utile pour identifier ces symboles étranges :
NOTATIONS DE CLASSE – RINA
Symbole de la Classe Principale
Le symbole de classe principale C est attribué aux navires construits conformément aux exigences des Normes ou à d’autres règles reconnues comme équivalentes et maintenus dans une condition jugée satisfaisante par la Société. La période de classe (ou l’intervalle entre les expertises de renouvellement de classe) attribuées à un navire est de 5 ans au maximum.
Sauf cas particuliers, la classe n’est attribuée à un navire que lorsque les installations de coque, de propulsion et d’équipement auxiliaire ainsi que l’équipement fournissant les services essentiels ont tous été examinés en fonction des exigences des Normes de RINA.
Avec la période de classe de 5 ans, celle-ci doit être comprise comme étant la classe la plus élevée accordée par la Société.
Marques de Construction
La marque de construction indique la procédure selon laquelle le yacht et ses principaux équipements ou dispositifs ont été expertisés pour l’affectation initiale de la Classe.
Les marques de construction définies ci-dessous sont affectées séparément à la coque du yacht et de ses appendices, comme à l’installation de machines.
La marque de construction est placée avant le symbole HULL pour la coque, avant le symbole MACH pour les installations de machines et avant la Notation de Classe supplémentaire accordée, lorsque cette notation est éligible pour une marque de construction.
Lorsque la même marque de construction est attribuée à la coque et aux machines, la marque de construction est attribuée globalement au navire sans indication HULL et MACH après le symbole de classe principale.
Marque de Construction de Coque (HULL)
La marque de construction ✠ est affectée à la coque lorsqu’elle a été expertisée par RINA au cours de sa construction conformément à la nouvelle procédure de construction.
La marque de construction ✠ est attribuée à la coque, lorsqu’elle a été construite sous l’expertise d’une autre Société.
La marque de construction ● est affectée à la coque dans tous les cas autres que ceux énumérés ci-dessus.
Marque de Construction des Machines (MACH)
La marque de construction ✠ est attribuée lorsque les machines propulsives et auxiliaires ont été conçues, construites, certifiées, installées et testées conformément aux Normes RINA.
La marque de construction ✠ est attribuée lorsque les machines propulsives et auxiliaires ont été conçues, construites et certifiées conformément aux normes d’une autre société mais installées et testées dans le cadre d’une expertise de RINA.
La marque de construction ● est attribuée dans tous les cas autres que ceux énumérés ci-dessus.
Notations de Navigation et d’Opération
La notation de NAVIGATION SANS RESTRICTION (UNRESTRICTED NAVIGATION) est attribuée à un navire destiné à fonctionner dans n’importe quelle zone et en toute période de l’année.
Les notations de Zones d’Opération Restreintes sont facultatives et seront marquées en conséquence comme, par exemple, sur une zone d’opération ou un service d’exploitation limité à moins de « x » miles des côtes.
Notations de Classes Supplémentaires
Une Notation de Classe supplémentaire exprime la classification d’équipements supplémentaires ou d’aménagements spécifiques qui ont été demandés par la partie intéressée. L’attribution d’une telle Notation de Classe supplémentaire est subordonnée à leur conformité aux normes supplémentaires.
Certaines Notations de Classe supplémentaires, en raison de l’importance de l’équipement ou des aménagements pertinents, reçoivent une marque de construction. Cela est indiqué dans la définition des Notations de Classe supplémentaires pertinentes. Les Notations de Classe qui peuvent être attribuées à un navire sont énumérées selon la catégorie à laquelle elles appartiennent :
Systèmes Automatisés des Machines (AUT)
Les notations AUT sont pertinentes pour les systèmes des machines automatisées installées à bord des navires.
Systèmes automatisés de machines (AUT – UMS (Y)) : La Notation de Classe supplémentaire AUT – UMS (Y) peut être attribuée à des yachts qui sont équipés d’installations automatisées permettant aux espaces de machines de rester périodiquement sans surveillance dans toutes les conditions de navigation, y compris les manœuvres.
Systèmes Intégrés de Navires (SYS)
Les notations SYS sont pertinentes pour le fonctionnement des systèmes intégrés concernant la navigation, les machines, la communication et le fret spécifique, selon le cas.
Équipement de Navigation Centralisé (SYS-NEQ): La Notation de Classe supplémentaire SYS-NEQ est attribuée aux yachts qui sont équipés d’un système de navigation centralisé disposé de manière à permettre la navigation normale et la manœuvre du navire par deux personnes en coopération.
Équipement de Navigation Centralisé (SYS-NEQ-1): La Notation de Classe additionnelle SYS-NEQ-1 est attribuée lorsque, en plus de ce qui précède, l’installation est agencée de telle sorte que la navigation et la manœuvre du yacht puissent être exploitées dans des conditions normales par une seule personne, pour la garde périodique d’un seul homme. Cette notation comprend des exigences spécifiques pour la prévention des accidents causés par l’inaptitude de l’opérateur.
Système Intégré de Timonerie (SYS-IBS): La Notation de Classe supplémentaire SYS-IBS est attribuée aux yachts qui sont équipés d’un système de timonerie intégré qui permet un fonctionnement de ponts simplifié et centralisé de toutes les fonctions principales de manœuvre de navigation et de communication, tout comme la surveillance d’autres fonctions liées à des cargaisons spécifiques et à la pollution, depuis le pont; pour les navires à passagers, le chauffage, la ventilation et la climatisation sont également inclus dans les fonctions surveillées
Système de Communication (SYS-COM): La Notation de Classe supplémentaire SYS-COM est attribuée aux yachts qui sont équipés d’un réseau local comprenant des systèmes d’alarmes, de surveillance et de contrôle et d’ordinateurs utilisés pour les opérations de gestion et des dispositifs de communication externe pour faire des rapports de navigation, d’entretien et d’exploitation à terre.
Stabilité et Dommages (DMS): La Notation de Classe supplémentaire DMS peut être attribuée aux yachts satisfaisant aux exigences de stabilité et dommages.
Notation STAR
General STAR est un système de Traçage et d’Analyse des enregistrements intégrant l’analyse rationnelle avec les données et les enregistrements du navire en service concernant l’inspection planifiée et l’entretien du navire.
STAR-HULL: La Notation de Classe supplémentaire STAR-HULL est attribuée aux navires sur lesquels un Plan d’Inspection et de Maintenance (IMP) pour la coque est mis en œuvre.
La notation peut être complétée par le suffixe NB lorsqu’une analyse tridimensionnelle structurelle a été effectuée pour les structures de la coque, au stade de sa construction. Le suffixe NB est supprimé lorsque le navire entre dans le programme d’expertises STAR-HULL grâce à la mise en œuvre du Plan d’Inspection et de Maintenance (IMP).
STAR-MACH: La Notation de Classe supplémentaire STAR-MACH est attribuée aux yachts sur lesquels un Plan d’Inspection et de Maintenance (IMP) pour les machines est mis en œuvre. Ce plan est basé sur une analyse de risque de l’installation.
Notation STAR (STAR): Lorsque les yachts sont accordés à la fois STAR-HULL et STAR-MACH, les deux notations séparées sont remplacées par la Notation de Classe cumulative STAR.
Notation d’Aménagements d’Équipage et Installations Récréatives selon la Convention du Travail Maritime de 2006 (MLCDESIGN)
La Notation de Classe supplémentaire MLCDESIGN est attribuée aux yachts qui bénéficient d’aménagements pour l’équipage et d’installations récréatives conformes à la Convention du Travail Maritime (MLC) de 2006.
Notation GREEN PLUS (Yachts Respectueux de l’Environnement)
Émise en 2008 et mis à jour annuellement, la Notation de Classe supplémentaire GREEN PLUS a été révisée en 2012 pour couvrir de nouvelles dispositions pour les navires en mer tout comme pour les navires exploités à un endroit fixe. La Notation de Classe supplémentaire GREEN PLUS est attribuée aux yachts respectueux de la protection de l’environnement selon les Normes de la Société pour les gaz en suspension dans l’air, les déversements de substances, l’huile, les eaux usées, l’eau grise, l’évacuation des ordures et les systèmes d’atténuation du bruit.
Notation de Classe de Sécurité EFP (Bureau Veritas)
Les Notations de Classe supplémentaires suivantes sont attribuées aux yachts satisfaisant aux exigences de la présente section (EFP signifiant Enhanced Fire Safety Protection) :
EFP-A: pour les yachts bénéficiant d’une protection accrue de la sécurité contre incendie dans les aménagements d’habitation,
EFP-M: pour les yachts bénéficiant d’une protection accrue de la sécurité contre incendie dans les locaux de machines,
EFP-C: pour les yachts bénéficiant d’une protection accrue de la sécurité contre incendie dans les zones de cargaison,
EFP-AMC: pour les yachts satisfaisant à toutes les exigences de la présente section.
Pour plus d’informations sur les Notations de Classe sur les Yachts – Classification des Yachts, n’hésitez pas à contacter Allied Yachting.
