Quels sont les coûts à prévoir pour posséder un yacht dans l’UE

28 octobre 2015

L’achat n’est qu’une des premières dépenses, posséder un yacht dans l’UE a un coût de fonctionnement annuel également, et vous devez comprendre exactement ce à quoi vous devez vous attendre dans le même temps. En effet, vous devez connaitre toutes les variables à prendre en compte et même de d’établir un budget avant d’acheter.

Voici ce que vous devez savoir sur le coût annuel pour posséder un yacht :

Les coûts de possession annuels moyens pour un yacht sont à peu près de 10% de sa valeur d’achat sur la base d’une utilisation de 80 à 150 heures par an. Cette estimation n’est pas valable pour des bateaux âgés et comprend les salaires de l’équipage (quand et si nécessaires), téléphone et les communications, place de port, eau et électricité, certificat(s) de classe, domiciliation de société et du navire, (quand et si nécessaire), entretien, service technique, assurance et gestion. Il ne comprend pas la consommation de carburant, qui dépend de l’utilisation du bateau.

Les Super ou Méga-Yachts naviguant également pendant la saison hivernale dans les Caraïbes (ou ailleurs), couteront en conséquence, environ le double.

Si vous décidez de confier la gestion de votre yacht à un professionnel, vous pourrez réduire ces coûts à environ 8% de la valeur d’achat, car il vous fera bénéficier de tarifs réduits pour toutes les considérations ci-incluses, seulement accordés aux professionnels du nautisme. Un yacht manager efficace vous amènera également au plaisir de naviguer librement et sans contraintes administratives ou techniques, en particulier si vous êtes propriétaire d’un navire à utilisation commerciale.

Tout en refusant de gaspiller de l’argent dans des dépenses inutiles, si vous êtes avisé, vous ne devriez pas épargner sur les éléments essentiels et, s’il reste de l’argent à la fin de l’année, vous pouvez le réinvestir dans le bateau, avec des mises à jour de maintenance ou de composants – Cela favorisera que le bateau reste en bon état et travaille mieux, mais aidera également à maintenir la valeur de revente du navire.

N’hésitez pas à contacter notre équipe de GESTION DE YACHTS pour analyser et vous fournir une simulation des coûts de possession du bateau. Nous nous engageons à réduire ces coûts de fonctionnement, au mieux de nos capacités.

SALAIRE DE L’ÉQUIPAGE

Tout en considérant l’acquisition d’un yacht, vous vous demanderez aussi si un équipage est nécessaire. La plupart des propriétaires de yachts de 70′ et plus grands, préfèrent disposer d’un équipage à plein temps à bord, pour les aider à gérer le navire. Bien entendu, ce coût est important. Même si vous pouvez naviguer votre propre yacht, vous envisagerez éventuellement de vous faire aider par un membre d’équipage ou deux, tout simplement pour prendre soin des nombreuses tâches d’entretien quotidiennes nécessaires pour les yachts de luxe.
L’embauche du gardiennage par une société externe est également une solution si vous voulez éviter les salaires des équipages permanents. Beaucoup d’entreprises sur les ports de plaisance de la Méditerranée peuvent fournir le nettoyage hebdomadaire et des travaux mineurs sur votre bateau.

Lorsque vous exploitez un yacht de location, un équipage permanent est obligatoire, pas l’ensemble de ce dernier, mais un minimum d’équipage. Cela devient plus onéreux puisque ces membres d’équipage permanents devront nécessairement être sous un bordereau de salaires accrédité et des contrats de travail en conformité avec la Convention du Travail Maritime (MLC). Dans ces cas, soyez prudent des avantages et des charges sociales supplémentaires que cette masse salariale représente en Europe : en moyenne de 23% en plus des salaires nets de l’équipage doit être envisagée. D’autres frais d’équipage doivent être considérés comme la nourriture pour l’équipage.

Si vous souhaitez choisir vous-même votre équipage, mais ne voulez pas les embaucher sous votre propre société, merci de contacter notre équipe de GESTION DE YACHTS, qui vous fournira des solutions d’embauche, de contrats et de gestion de paie.

SERVICE ET ENTRETIEN

Les coûts de service et entretien sont difficiles à prévoir et varient selon le type de bateau, sa fréquence d’utilisation, si vous l’efforcez de façon soutenue ou pas, et combien le travail que vous êtes prêt à faire vous-même.

Les bateaux conservés dans l’eau doit bénéficier de carénage, peinture et de nouvelles anodes de façon régulière, ce qui nécessite également de manœuvres et d’autres frais de mise-à-terre. Nous conseillons de prévoir de le faire une fois par an.

Les moteurs ont besoin de service périodique (comme les mises au point et les vidanges d’huile), ainsi que les entretiens non planifiés en cas de problèmes mécaniques. Logiquement, plus il y a de moteurs à bord, plus les coûts s’élèvent. Les voiliers ont des coûts d’entretien périodiques différents en relation aux services de leur propulsion; tous les cinq ans ou plus pour des voiliers de plaisance et la moitié de cette période pour les voiliers participant régulièrement aux régates, jusqu’à ce que les voiles doivent être remplacées.

D’autres composants principaux auront besoin d’entretien périodique également comme les générateurs, les dessalinisateurs, transmissions, propulseurs etc.

La sellerie, les tissus d’ameublement et les vinyles extérieurs, comme votre Bimini, vos sièges ou les coussins de vos bains de soleil, ont aussi une durée de vie limitée (cinq à sept ans, en moyenne) et devront être remplacés à un moment donné. Et tandis que l’accastillage (par exemple les guindeaux, cabestans etc …) peut durer des décennies, les éléments que vous attachez à ces derniers, comme des lignes d’amarrage ou câbles, doivent être remplacés régulièrement.

Ensuite, il ya le coût du nettoyage, les huiles de teck, la cire, le polish. Ce sont des produits marins spécialisés et ils sont chers, et sur une saison, vous pouvez y dépenser beaucoup plus que prévu.

ANNEAU D’AMARRAGE, PLACES DE PORT ET HIVERNAGE

L’amarrage va vous coûter beaucoup. Heureusement, il est un coût fixe d’année en année, ce qui le rend plus facile à planifier. Décidez où vous souhaitez être amarré et ensuite si vous allez louer ou bien acheter une place de port. Mais n’oubliez pas de considérer la facilité d’accès ainsi que les manœuvres de transport hors-saison et les coûts de stockage, si vous habitez dans une région où les bateaux doivent être placés de préférence hors de l’eau pendant les mois d’hiver. Enfin, pensez à ajouter des frais supplémentaires potentiels pour l’approvisionnement d’électricité, d’eau, des prises-à-quai pour les communications et télévision.

Si vous naviguez vers des ports éloignés pour des voyages de week-end ou des itinéraires de navigation plus longs et prévoyez de vous amarrer dans différents ports de plaisance, vous aurez également à payer un amarrage de passage, très coûteux en Méditerranée en été.

Pour plus d’informations, merci de vous référer à l’article Places de Port Anneaux d’Amarrage et Hivernage – Solutions en Méditerranée Occidentale sur notre blog.

ASSURANCE BATEAU

L’assurance bateau prend de nombreuses formes différentes, et avant de choisir une police, vous devez savoir distinguer entre les différents types de contrats. Selon le type de police contractée, l’assurance bateau appropriée vous coutera généralement de 0,7% à 0,8% (si vous décidez d’inclure la P & I) chaque année, de la valeur du bateau. Renseignez vous auprès des courtiers d’assurance spécialisés dans les yachts, car il existe un langage spécifique et de nombreuses clauses pour lesquelles, un agent d’assurance commun, ne sera pas habitué. Les compagnies d’assurance qui se spécialisent dans les bateaux proposent souvent des remises de flotte surprenantes et pour l’équipement de votre bateau. D’autres réductions peuvent appliquer en relation aux systèmes de sécurité et instruments de navigation. Votre zone de navigation (et sa distance au large, si vous allez dans l’océan) peut également avoir un effet sur le coût de l’assurance. Découvrez tous les tenants et les aboutissants avant de prendre possession de votre yacht, de sorte que vous qualifiez pour le coût raisonnablement plus bas.
Aujourd’hui, il est assez facile de prédire ce coût, une fois que vous savez quel bateau vous intéresse, et comment et où il sera utilisé; les calculatrices et devis d’assurance en ligne vous aideront à estimer cette dépense.

Merci de vous référer à l’article Assurance de Bateaux sur notre Blog.

AUTRES FRAIS

Il est important d’assurer un bon fournisseur de communications pour votre yacht et avec lui et son équipage. Bien que les coûts des Communications comme la licence de radio, téléphone par satellite, fax, abonnements internet et télévision par satellite ne sont pas très cher de nos jours, vous devrez envisager de trouver les fournisseurs les plus rentables.

Lorsque vous possédez un yacht sous une société, en particulier un yacht de location (charter), vous devrez également tenir compte des coûts Juridiques et Statutaires, comme les expertises annuelles, les frais de domiciliation (pour le yacht et la société), les frais d’inscription de la société, les frais annuels pour l’entretien, la classe et les révisions de l’équipement de sécurité, domiciliation fiscale etc … Dans ces cas, nous recommandons de confier la gestion de votre yacht à un professionnel qui va naturellement vous facturer une redevance mensuelle pour ses honoraires.

D’autres Frais Divers sont également importants à considérer comme les pourboires, la blanchisserie, la caisse de bord, les frais bancaires etc … sans oublier l’approvisionnement de nourriture et boissons !

Si vous achetez un bateau à travers un Financement Nautique, n’oubliez pas d’ajouter les intérêts mensuels ou annuels et autres frais financiers.

Notre équipe de GESTION DE YACHTS peut également vous aider à trier ces frais.

CONSOMMATION DE CARBURANT

Le carburant est l’une des plus grandes dépenses. Même si vous achetez un voilier, quelques coûts opérationnels réguliers vont être comparables avec un yacht à moteur (bien entendu, avec un voilier, les coûts de carburant sont généralement plus bas). Ceci est également la dépense la plus délicate à planifier, car elle peut varier de mois en mois et d’année en année. La meilleure façon de la gérer est d’essayer de prédire la distance moyenne que vous naviguerez par saison (ou par an), et multiplier cette distance par la consommation de carburant du bateau.

Pour minimiser les coûts de carburant, vous devez déterminer la vitesse de croisière plus efficace de votre bateau, et vous en tenir. La plupart des bateaux modernes ont la consommation de carburant affichée sur les écrans moteur de la timonerie. Il suffit de diviser la vitesse par la consommation de carburant, pour savoir les nombre de miles nautiques par litre que vous obtenez à différentes vitesses. Enregistrez l’efficacité à des vitesses différentes et comparez-les pour voir à quelle vitesse votre bateau est plus efficace.